<pre id="3rrrv"></pre>

    <pre id="3rrrv"><del id="3rrrv"><dfn id="3rrrv"></dfn></del></pre>
      <p id="3rrrv"></p>

        <pre id="3rrrv"><ruby id="3rrrv"><b id="3rrrv"></b></ruby></pre>

        <ruby id="3rrrv"><ruby id="3rrrv"><b id="3rrrv"></b></ruby></ruby>
        歡迎您光臨山東華構建筑工程有限公司官方網站!
        新浪微博   |   騰訊微博   |   收藏本站    |   網站地圖    |   聯系我們
        熱門關鍵詞 :  膜結構停車棚 張拉膜結構 家居裝飾 燈桿 路牌 監控桿

        張拉膜結構 PRODUCTS

        我們用十分的品質 填平您產品一分的瑕疵
        您所在的位置:首頁 > 產品中心  > 張拉膜結構
        • 張拉膜結構停車棚廠

        張拉膜結構停車棚廠

        張拉膜結構停車棚是指通過拉索將膜材料張拉于結構上而形成的,張拉膜結構也可稱為張拉式索膜結構,是由穩定的空間雙曲張拉膜面、支承桅桿體系、支承索和邊緣索等構成的結構體系。張拉膜結構由于具有形象的可塑性和結構方式的高度靈活性、適應性,所以此種方式的應用極其廣泛。張拉膜結構又可分為索網式、脊索式等。張拉膜結構體系富于表現力、結構性能強,但造價稍高,施工要求也高。

        張拉膜結構停車棚廠
        一、產品簡介
        張拉膜結構停車棚是指通過拉索將膜材料張拉于結構上而形成的,張拉膜結構也可稱為張拉式索膜結構,是由穩定的空間雙曲張拉膜面、支承桅桿體系、支承索和邊緣索等構成的結構體系。張拉膜結構由于具有形象的可塑性和結構方式的高度靈活性、適應性,所以此種方式的應用極其廣泛。張拉膜結構又可分為索網式、脊索式等。張拉膜結構體系富于表現力、結構性能強,但造價稍高,施工要求也高。
        二、膜結構設計
        一、膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法,用分項系數的設計表達式進行計算。
        二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。
        三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。
        四、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。
        五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計,應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。
        六、膜材只能承受拉力,不能承受壓力和彎矩。
        七、膜面的最大主應力應小于膜材的強度設計值,在荷載長期作用下,最小主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。
        八、膜結構一體化設計時,應考慮膜材的松弛、徐變、老化。
        九、膜結構設計時,應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。
        十、膜結構設計應考慮膜材破壞時,支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。
        (此內容由www.bozhuos.com提供)
        国产成人综合久久精品-中文字幕在线乱人伦-精品国产丝袜黑色高跟鞋-潮喷失禁大喷水aⅴ无码
        <pre id="3rrrv"></pre>

          <pre id="3rrrv"><del id="3rrrv"><dfn id="3rrrv"></dfn></del></pre>
            <p id="3rrrv"></p>

              <pre id="3rrrv"><ruby id="3rrrv"><b id="3rrrv"></b></ruby></pre>

              <ruby id="3rrrv"><ruby id="3rrrv"><b id="3rrrv"></b></ruby></ruby>